Представляем вашему вниманию универсальную рабочую лошадку - квадроцикл Honda TRX 420 FA6J, современный и эффективный. Модель оснащена множеством передовых технических решений и подойдет самым требовательным пользователям. Вы можете купить этот квадроцикл у официального дилера Хонда по справедливой цене и заказать его доставку в любой регион России.
Инженеры компании Хонда установили в квадроцикл одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 420 см3. Мотор установлен продольно и оснащен одним верхним распределительным валом (OHV), полусухим картером и системой жидкостного охлаждения. Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 34 мм обеспечивает минимальный расход топлива.
Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением (DCT) обеспечивает комфортное управление даже в самых трудных условиях. Доступно 5 скоростей вперед и 1 задняя передача. Также владелец квадроцикла Honda TRX 420 FA6J может использовать ручное переключение передач (опционально).
С колесной базой в 1294 мм и дорожным просветом 233 мм, этот квадроцикл обеспечивает отличную проходимость и устойчивость на различных поверхностях. Благодаря радиусу разворота в 3,5 метра и высоте по седлу 886 мм, квадроцикл Honda TRX 420 FA6J легко маневрирует и удобен для управления. Независимая передняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах и маятниковая задняя подвеска с одним амортизатором обеспечивают плавность хода и комфорт даже на неровных дорогах.
КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ
Модель создана для любителей мотовездеходов, ищущих доступный полноприводный мотовездеход с автоматической трансмиссией, независимой задней подвеской и усилителем рулевого управления.
- Мягкая подвеска повышает комфорт передвижения.
- Широкий рабочий диапазон двигателя позволяет получить плавную и линейную отдачу мощности во всём диапазоне оборотов.
- Превосходная эргономика и мягкое сиденье повышают комфорт водителя.
- Автоматическая трансмиссия Honda Dual Clutch Transmission компактна и сочетает в себе надежность механической и удобство автоматической трансмиссии.
СТИЛЕВОЕ ОФОРМЛЕНИЕ
- Автоматическая трансмиссия Automatic Dual Clutch Transmission (DCT) сочетает компактность и надежность, свойственные механической трансмиссии, с удобством автоматической трансмиссии, а также позволяет водителю управлять ее режимами через систему Honda Electric Shift Program (ESP) простым нажатием кнопок. Начиная с 2015 года, автоматическая трансмиссия Automatic DCT имеет два режима переключения передач — Cruise и Sport — для обеспечения оптимального алгоритма переключения передач в за-висимости от манеры водителя управлять рычажком акселератора.
- Дуплексная стальная рама проектировалась с применением компьютерного моделирования и расчета. Она имеет большую жесткость, чем прежняя, для обеспечения более точной управляемости и более высокой плавности хода.
- Новый рычаг делает включение передачи заднего хода более легким.
- Система Honda TraxLok 2WD/4WD предлагает два режима работы: привод на одну ось и полный привод с самоблокирующимся передним межколесным дифференциалом TraxLok.
- Усиленное тягово-сцепное устройство позволяет буксировать прицеп полной массой 384,6 кг.
- Две фары с лампами мощностью 35 Вт каждая имеют улучшенную фокусировку светового луча, что повышает видимость в темное время суток.
- Мотовездеход собирается на заводе в городе Тиммонсвиль, штат Южная Каролина, США. Комплектующие на конвейер поставляются как от местных, так и от мировых производителей.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
- Надежный 420-кубовый двигатель жидкостного охлаждения с верхним распределительным валом (OHV) и впрыском топлива продольно установлен в раме, что позволяет обеспечить прямой привод валами переднего и заднего моста для максимальной эффективности трансмиссии.
- Конструкция с верхним расположением распределительного вала делает двигатель более компактным с целью обеспечения дополнительного дорожного просвета при одновременном сохранении широкого рабочего диапазона мощности, благодаря которому достигается легкость управления мотовездеходом.
- Усиленное автоматическое сцепление включается при более низких оборотах, что повышает тяговые возможности мотовездехода и его управляемость.
- Помимо полностью автоматического режима работы трансмиссии, водитель может использовать эксклюзивную разработку компании Honda — систему Electric Shift Program (ESP), обеспечивающую удобное переключение передач эргономично расположенными на руле кнопками.
- Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) делает отдачу двигателя более плавной и линейной, повышает точность реакции на манипулирование рычажком акселератора и увеличивает топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне.
- Удобный рычаг включения/выключения полного привода TraxLok установлен на левой передней панели и позволяет быстро включить/отключить полный привод при необходимости.
- Выпускная система мотовездехода изготовлена из нержавеющей стали. В нее включены искрогаситель и глушитель. Они обеспечивают длительную работу с минимальным шумом без какого-либо обслуживания.
ШАССИ
- Передняя и задняя подвески имеют регулировку предварительного сжатия пружин, что позволяет настроить мотовездеход под различную нагрузку и условия движения.
- Облицовка топливного бака и боковые панели являются единой деталью, что упрощает доступ (без применения инструментов) к точкам обслуживания мотовездехода.
- В многофункциональную жидкокристаллическую панель приборов включена система напоминания о периодическом техническом обслуживании. С ней владельцам будет проще следить за техническим состоянием своих мотовездеходов.
- Облицовки «агрессивного» дизайна обеспечивают улучшенную защиту от грязи.
- Новая высококачественная необслуживаемая аккумуляторная батарея Yuasa GYZ16H имеет увеличенную мощность, что позволяет владельцу мотовездехода подключить к нему больше аксессуаров.
- Новые задние крылья и наклейки с надписью «IRS» выделяют этот Rancher из линейки «собратьев».
- Генератор переменного тока мощностью 450 Вт позволяет запитать больше электрических аксессуаров.
- Большой топливный бак (объем 14,7 л, включая 4,9 л резерва) обеспечивает большую автономность.
- Пыльники шарниров из термопластичного эластомера (TPE) имеют более высокую стойкость к разрывам (на 65% больше, чем у резиновых).
- Новые изолированные подшипники поворотных кулаков обеспечивают повышенный срок службы.
- Увеличенная на 20 мм (0,8 дюйма) толщина сиденья и более мягкий вспененный материал, применяемый для нее, гарантируют водителю повышенный комфорт.
- Большие передние (диаметр 190 мм) и задний (диаметр 170 мм) тормозные диски в сочетании с гидроприводом обеспечивают эффективное торможение.
- Полноразмерная защита днища интегрирована с защитой передней части мотовездехода.
- Грузоподъемность переднего багажника составляет 29,9 кг, а большой задний багажник рассчитан на нагрузку в 60,3 кг.
